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發佈時間：2018-01-15 09:48:01來源：IT時報 潘少穎
編輯：賀飛背景：
本周IT圈最大的熱點是，滴滴確認進軍共享單車平臺，首批入駐的有此前陷入 退押金難 風波而不幸掉隊的小藍單車。雖然官方稱並非收購，隻是 業務托管 ，即滴滴用戶可通過滴滴App騎小藍單車，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，滴滴並沒有退還小藍用戶押金、特權卡和充值餘額的責任和義務。不過，滴滴提供瞭一個備選方案 小藍單車用戶的押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券。
說白瞭，要麼繼續等押金退還，要麼把押金換成抵扣券，這樣的結果對用戶來說，並不算完美，大多數用戶想要的應該還是退還押金。但對此前一直在 苦苦求賣 的小藍單車而言，或許也算是一根 救命稻草 。
在共享單車領域，滴台中電器批發商滴並不算陌生人，但此前隻作為ofo的金主和神助攻躲在幕後，在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與瞭其中4輪。但從2017年11月底開始，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，這被看作是滴滴與ofo關系破裂的重要轉折點。再者，滴滴確定要做共享單車平臺，對入駐自傢平臺的企業自然要給予支撐。
你的押金退瞭嗎? 是2017年備受關註的話題之一，在中國消費者協會的投訴榜上位居前列。如今，共享單車市場已經到瞭真正洗牌的時候，除瞭頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢能力，其它二三梯隊玩傢要麼抱團，要麼被資本無情拋下。在共享單車的下半場，如何使用資金，將成為共享單車邁向成功的關鍵。
硬件成本是共享單車平臺的一塊大支出。一方聯毅家電生活館｜台中電器批發｜台中電器批發商面是共享單車充斥街頭，將交通要塞堵得水泄不通，另一方面是被破壞、被虐待的單車常常 橫屍街頭 ，大量的損壞、廢棄導致大量浪費。
互聯網戰場上，見多瞭 規模制勝 的案例，為瞭更快地占領市場，各平臺都在不遺餘力地跑馬圈地，卻陸續倒在 限投令 之下。對目前的單車平臺來說，穩步發展是關鍵，不需急於擴張或者上市，永安行隻是一個特殊的例子台中家電行。
在商言商，追求盈利的心態無可厚非。2017年，國內互聯網行業收入同比增長瞭40%。在一些業內人士看來，盈利不能隻看交易本身，更不能隻看C端用戶。盈利需要找到最合適的付費方，幫助付費方創造最大的價值，然後讓這個價值為自己盈利。對一個平臺來說，好的盈利模式是多元化的：一方面可以從用戶端獲得，比如押金、租金等;另一方面，還可以依靠其延伸服務獲取利潤，包括沉淀資金的投資等。除瞭這兩方面，平臺所獲得的用戶數據更是無價的，任何能夠接觸到C端用戶的產品形態都能夠被稱作流量，而且共享單車的整體騎行軌跡較為穩定，用戶畫像能隨著騎行頻次的增加以及周圍基礎設施、商業中心間的關聯性增強而不斷豐富，這將產生極大的閉環數據價值。
或許，摩拜或者ofo可以考慮成為線下最後一公裡廣告體系的承載端。因為當平臺用戶足夠多，成為巨型流量入口，其廣告價值也不容小覷。
最為關鍵的一點是，無論哪個行業，隻要在市場上 淘金 ，底線就是合規。政策是市場發展的方向標，迎合政策發展是平臺立身之本，否則，擁有再好的優勢、再龐大的資本支持，都必將會遭到市場的淘汰。
預測一下共享單車的下半場吧，還是一場 魏蜀吳 間的爭鬥和市場，合並的籌碼又增加瞭。
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本文來源：IT時報
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